小吊车一些常见毛病扫除、原因及扫除办法如下:
1.油泵不出油
原因:油箱油面过低、旋转方向不对,吸油管漏气,液压油太黏。扫除办法:加足油,改动泵旋转方向,消除漏气现象,换合格新油。
2.油泵油压或排量缺乏
原因:安阀失;油泵磨损---;齿轮磨损空隙太大。扫除办法:检修安阀各零件;修补或替换油泵;调整空隙。
3.油泵压力不稳定或振荡凶猛
原因:油液缺乏或有空气吸入;齿轮与壳体内外表有冲突。扫除办法:加油、消除漏气;替换齿轮。
4.液压油泵供油缺乏或断油
原因:泵吸油管变形,通道变小或阻塞;轴承损坏,齿轮刮泵体形成空隙过大而内漏---;齿轮损坏,齿轮与泵体卡死;柱塞泵柱塞与缸体磨损---或配油盘密封区密封---。扫除办法:铲除阻塞污物,换新管;轻者替换轴承、齿轮、配对修磨柱塞偶件,---者换泵。
5.小型吊车油缸漏油
原因:密封圈损坏或磨损。扫除办法:替换。
6.小吊车油缸内腔经常发生气体
原因:油液中含有水分;油泵进油管接头漏气;油量缺乏。扫除办法:替换新油,消除进水毛病;旋紧接头;按规则油位向油箱加油。
7.小型起重机油缸动作缓慢
原因:油缸内有空气。扫除办法:扫除空气。
8.小吊车油缸动作不顺利乃至不动
原因:油缸油封太紧或油封蜕变。扫除办法:将油封盖调松使油不过渗漏停止,或替换油封。
2013年11月24日,协会用户会在京发布了2012年吊车行业产品平均---时间调查结果。调查结果显示,中(15吨以上25吨以下)小(15吨以下)吨位吊车产品,三一吊车液压维修,自主品牌的平均---时间已接近甚至超过外资品牌,---性有了较大提升。
平均---时间,三一吊车售后维修,是指相邻两次故障之间的平均工作时间。其时间越长,表明其在产品寿命周期内发生故障的频次越少,是从时间维度描述产品、反映产品---性的重要指标。在本次调查中,三一的吊车产品以平均---时间达1048.35小时名列受调查的6个品牌---,长于日本小松产品的1009.2小时和神钢产品的999.86小时。另外两个自主品牌柳工和玉柴的产品分别以881.44小时和748.09小时名列五和六。调查还显示,无论中外品牌,液压系统均为故障率较高的系统,而自主品牌电气系统的故障率远高于国外品牌,车身及结构系统附件的故障率则是国外品牌较高。
为了了解吊车产品的实物,为国内用户选购产品提供更多客观真实信息,同时也为各品牌厂商提供改进信息,协会用户会于今年9~11月组织开展了以中小吨位吊车为主要对象的行业平均---时间调查。此次调查,共选择了今年市场销量排---位中的6个品牌,其中自主品牌3个,即柳工、三一、玉柴;外资品牌3个,即小松、日立、神钢。调查方式为面访调查。
协会有关------,自主品牌吊车在整机---性方面的提升,是我国工程机械行业的一个重大进步。但同时也要看到,在大吨位吊车方面,自主品牌仍需努力;在液压系统的---部件方面仍然依赖进口,这时我国工程机械行业未来必须突破的瓶颈
那些吊车维修---的人-重庆吊车维修分享
吊车维修的安全防范的常识一是为安全---措施。吊车维修现场道路必须平整坚实,回填土和松软的土层都要进行处理。如土质松软时应单独铺设道路。吊车是不能停置在斜坡上也不允许车子两个边一高一低。对于绑扎构件的吊索一定要经过计算然后对所以的工具定期进行检查,如有损坏要作出鉴定。为了防吊装中吊索破断或从构件上滑脱绑扎方法应正确牢固,三一吊车维修,使起重机失重而倾翻。严禁超载吊装、禁止斜吊,因为斜吊会造成超负荷及钢丝绳出槽,甚至造成拉断绳索和翻车事故。不吊重量不明的重大构件设备。指挥人员应使用统一指挥信号,三一吊车电脑维修,信号要鲜明、准确。起重机驾驶人员应听从指挥。
要进行安全技术管理要做到这样几点。一在施工现场从事塔吊拆装作业的单位必须要取得承包---。进行拆装作业人员也必须经培训后持证上岗。二要建立高层塔吊安装、拆除施工方案二级审批制度。塔吊要以及相关的规定来进行编制装、拆方案和针对性的安全技术措施,并要由施工单位和总承包单位技术负责人审批再由总监理---签字后实施。三要按已审批的高层塔吊装、拆施工方案实施。整体安装前要对基础进行验收;安装及拆卸作业前,针对的安全技术签字交底,要按照操作程序分工负责统一指挥。四是必须---安装、拆卸过程中各种状态下塔吊的稳定性。高层塔吊附墙直件的布置和间隔,应符合说明书的规定。五高层塔吊升、降节时要严格遵守说明书规定。顶升作业应在白天进行,且过程中则要将回机械制动,要严禁塔吊回转和其他作业。而在风力四级及以上时就必须停止,在塔吊未拆卸至允许悬臂高度前,也要严禁拆卸附墙杆。六是要严格执行高层塔吊使用验收、检测管理制度。塔吊整体安装完毕,必须经总承包单位、分包单位、维修单位、安装单位共同验收,并委托经建设行政主管部门---的有关定检测---的单位进行检测。
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